המלצות טיפול שגרתיות

דרך אחת להחזיק רכב זה להגיע לטיפול לפי המלצות יצרן ובדרך להגיע למה שנקרא "טיפולי שבר",לטפל בתקלה כשהיא קיימת.

דרך שניה היא להסתמך על ניסיון של אחרים ולהחליף חלקים כושלים לפני שהם דורשים החלפה מיידית.

ברכבים שלנו יש כמה חלקים שכדאי לשים אליהם לב ולהחליף אותם לפני הכשל,

כשהחלק כבר דורש תיקון הנזק יכול להיות גדול יותר.

מכיוון שאני לא נכנס לפרטים טכניים אני ממליץ למי שמתעניין לקרוא קצת יותר לעומק על החלקים המצויינים כאן כדי להבין מה תפקידם ומה החשיבות שלהם לפעולה תקינה של המנוע והרכב.

אלו הדברים שאספתי מכתבות שונות:

פלגים (מצתים) – החלפה כל 30,000 ק"מ,העלות שלהם זולה והחשיבות גבוהה.

טרמוסטט וצמת חוטים – המלצה היא להחליף את היחידה כל 80,000 ק"מ או כל ארבע שנים,לגבי צמת החוטים ישנם מקרים שבהם לא נדרשת החלפת צמה.

צנרת שמחברת משאבת מים לבית טרמוסטט – יש לצנרת נטייה להתייבש ולהתפורר לתוך המשאבה,מומלץ לבדוק בזמן הטיפול בבית הטרמוסטט.

מנסיון של כמה מחברי הקבוצה אחרי 120,000 ק"מ הצנרת כבר ממש יבשה,אם הרכב שלכם בן שמונה מומלץ לבדוק את הצינורות.

פילטר דלק – ברכבים שמותאמים לארצות קרות הפילטר הוא חלק בלתי נפרד ממשאבת הדלק.

ברכבים שמגיעים לארצות חמות הפילטר הוא יחידה שניתן להחליף אותה.

ההמלצה היא להחליף פילטר דלק כל 20,000 ק"מ,העלות נמוכה התועלת גבוהה.

חיישני לחץ – מומלץ לבקש מהמוסך לפרק ולנקות אותם כל 30,000 ק"מ.

חיישני חמצן – אתם יכולים לחכות עד שיהיה כשל כי החיישנים האלו יקרים מאוד,ממוצע של 1200 ₪ לחיישן (ברכב קיימים שני חיישני חמצן).

הרכב יתריע אם הם לא תקינים אבל שוב,אם אתם מעוניינים למנוע את הכשל אז מומלץ להחליף אותם כל 80,000 ק"מ (יש שאומרים שכל 120,000 ק"מ).

שרשרת טיימינג – החלפה כל 70,000 עד 80,000 ק"מ.

נוזל קרור – החלפה כל שנתיים.

אני מניח שיש עוד חלקים שכדאי לשים לב אליהם כמו משאבת דלק,משאבת מים,צינור טורבו ועוד ועוד,

אם יש לכם עוד המלצות אשמח להוסיף אותם.